DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CẢNG THỦY NỘI ĐỊA MỸ AN

DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CẢNG THỦY NỘI ĐỊA MỸ AN

III. ĐỊA ĐIỂM THỰC HIỆN DỰ ÁN

• Địa điểm: xã Mỹ An, tỉnh Tây Ninh
• Khu vực tiếp giáp tuyến giao thông thủy nội địa
• Thuận lợi kết nối:
  • TP.HCM
  • Đồng bằng sông Cửu Long
  • hệ thống cảng biển
  • khu công nghiệp Long An

IV. SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƯ

1. Bối cảnh phát triển logistics

Hiện nay Tây Ninh là địa phương nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, có tốc độ phát triển công nghiệp và logistics rất nhanh. Nhiều khu công nghiệp lớn đang hoạt động như:

• Đức Hòa
• Bến Lức
• Cần Giuộc
• Cần Đước
• Tân Kim
• Hải Sơn
• Thuận Đạo

Nhu cầu vận chuyển:

• hàng hóa
• container
• nông sản
• vật liệu xây dựng
• hàng xuất nhập khẩu

ngày càng tăng mạnh.

Trong khi đó:

• giao thông đường bộ đang quá tải
• chi phí logistics còn cao
• thiếu trung tâm trung chuyển thủy nội địa quy mô lớn.

2. Lợi thế vận tải thủy

Vận tải thủy có nhiều ưu điểm:

• chi phí thấp
• vận chuyển khối lượng lớn
• giảm áp lực giao thông
• giảm ô nhiễm môi trường
• tăng hiệu quả logistics.

Khu vực Mỹ An có điều kiện thuận lợi:

• gần tuyến sông/kênh vận tải
• quỹ đất lớn
• thuận lợi kết nối vùng
• phù hợp phát triển cảng nội địa.

3. Sự cần thiết đầu tư cảng Mỹ An

Việc đầu tư cảng Mỹ An sẽ:

• hình thành trung tâm logistics khu vực
• giảm tải cho cảng TP.HCM
• giảm áp lực đường bộ
• thúc đẩy công nghiệp
• hỗ trợ xuất nhập khẩu
• tăng năng lực vận tải thủy nội địa.

V. MỤC TIÊU DỰ ÁN

1. Mục tiêu chung

Đầu tư xây dựng cảng thủy nội địa hiện đại kết hợp logistics và kho bãi nhằm:

• phục vụ vận tải hàng hóa
• trung chuyển container
• khai thác logistics
• hỗ trợ xuất nhập khẩu.

2. Mục tiêu cụ thể

• Xây dựng cảng thủy nội địa quy mô 29 ha.
• Xây dựng bến tiếp nhận sà lan và tàu thủy.
• Xây dựng bãi container.
• Xây dựng trung tâm logistics.
• Xây dựng kho hàng tổng hợp.
• Xây dựng hệ thống giao thông nội bộ.
• Phát triển cảng xanh hiện đại.

VI. QUY MÔ DỰ ÁN

1. Quy mô sử dụng đất

Tổng diện tích:

29 ha

Cơ cấu sử dụng đất:

2. Phân khu chức năng

A. Khu giao thông – cây xanh

B. Khu khai thác cảng

VII. QUY MÔ XÂY DỰNG

1. Bến thủy nội địa

Đầu tư:

• cầu bến
• kè bảo vệ bờ
• khu neo đậu
• hệ thống đệm va
• bollard neo tàu
• đường công vụ.

Chiều dài cầu bến:

300 – 500 m.

Khả năng tiếp nhận:

• tàu thủy nội địa
• sà lan container
• tải trọng 1.000 – 3.000 tấn.

2. Bãi container

Đầu tư:

• bãi lưu container
• khu nâng hạ
• cẩu container
• xe nâng
• camera
• hệ thống quản lý thông minh.

3. Kho logistics

Xây dựng:

• kho tổng hợp
• kho trung chuyển
• kho nông sản
• kho vật liệu xây dựng
• kho logistics hiện đại.

4. Giao thông nội bộ

Đường container:

• rộng 18 – 24 m.

Đường nhánh:

• rộng 12 – 15 m.

Tải trọng:

• H30 – XB80.

VIII. HẠ TẦNG KỸ THUẬT

1. Hệ thống điện

• Trạm biến áp.
• Điện trung thế.
• Máy phát dự phòng.
• Điện chiếu sáng LED.

2. Hệ thống cấp nước

Nguồn nước cấp từ:

• hệ thống cấp nước địa phương
• bể chứa dự phòng.

3. Hệ thống thoát nước

• Thoát nước mưa riêng.
• Thoát nước thải riêng.
• Hồ điều hòa chống ngập.

4. Hệ thống xử lý nước thải

Nước thải được xử lý đạt quy chuẩn trước khi xả ra môi trường.

5. Hệ thống PCCC

• Trụ chữa cháy.
• Hồ nước PCCC.
• Xe chữa cháy.
• Báo cháy tự động.

IX. TỔNG MỨC ĐẦU TƯ

Tổng vốn đầu tư dự kiến:

1.290 tỷ đồng

Cơ cấu vốn đầu tư

X. PHƯƠNG ÁN HUY ĐỘNG VỐN

XI. TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN

Tổng tiến độ:

36 – 48 tháng

XII. NHU CẦU SỬ DỤNG LAO ĐỘNG

XIII. HIỆU QUẢ KINH TẾ

Doanh thu dự kiến

Lợi nhuận sau thuế

• 100 – 180 tỷ đồng/năm.

Thời gian hoàn vốn

• 9 – 12 năm.

XIV. HIỆU QUẢ XÃ HỘI

Dự án giúp:

• tạo việc làm
• tăng thu ngân sách
• phát triển logistics
• giảm ùn tắc giao thông
• giảm chi phí vận tải
• hỗ trợ xuất nhập khẩu
• thúc đẩy phát triển công nghiệp.

XV. GIẢI PHÁP MÔI TRƯỜNG

Nhà đầu tư cam kết:

• tuân thủ Luật Bảo vệ môi trường
• thực hiện đánh giá tác động môi trường
• xử lý nước thải đạt chuẩn
• kiểm soát bụi và tiếng ồn
• tăng cây xanh
• xây dựng hồ điều hòa
• đảm bảo an toàn môi trường.

XVI. CĂN CỨ PHÁP LÝ

Dự án được thực hiện căn cứ:

• Luật Đầu tư 2020
• Luật Đất đai 2024
• Luật Xây dựng
• Luật Bảo vệ môi trường
• Luật Hàng hải Việt Nam
• Quy hoạch tỉnh Long An
• Quy hoạch logistics vùng.

XVII. KIẾN NGHỊ

Nhà đầu tư kính đề nghị:

• UBND tỉnh 
• Sở Kế hoạch và Đầu tư
• Sở Xây dựng
• Sở Giao thông vận tải
• Sở Tài nguyên và Môi trường

xem xét:

• chấp thuận chủ trương đầu tư
• hỗ trợ thủ tục quy hoạch
• hỗ trợ thủ tục đất đai
• hỗ trợ kết nối hạ tầng
• tạo điều kiện để dự án triển khai đúng tiến độ.

XVIII. KẾT LUẬN

Dự án Cảng thủy nội địa Mỹ An quy mô 29 ha là dự án phù hợp định hướng phát triển logistics và vận tải thủy của tỉnh Tây Ninh.

Dự án có:

• vị trí thuận lợi
• quy mô phù hợp
• hiệu quả kinh tế cao
• tác động xã hội tích cực
• khả năng khai thác bền vững.

Việc đầu tư dự án sẽ góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực, nâng cao năng lực logistics và tăng cường kết nối giao thương vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Đề nghị cơ quan có thẩm quyền xem xét chấp thuận để dự án sớm được triển khai thực hiện.

Dự án đầu tư xây dựng Cảng thủy nội địa Mỹ An được đề xuất thực hiện tại xã Mỹ An, tỉnh Tay Ninh với quy mô sử dụng đất khoảng 29 ha nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển logistics, vận tải thủy nội địa và trung chuyển hàng hóa trong khu vực Thành phố Hồ Chí Minh và Đồng bằng sông Cửu Long. Trong bối cảnh hệ thống giao thông đường bộ khu vực phía Nam đang chịu nhiều áp lực do tốc độ tăng trưởng hàng hóa ngày càng lớn, việc đầu tư phát triển hệ thống cảng thủy nội địa hiện đại là yêu cầu cấp thiết nhằm giảm chi phí logistics, tăng cường kết nối vùng và nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy.

Tây Ninh là địa phương nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, giữ vai trò cửa ngõ kết nối giữa Thành phố Hồ Chí Minh và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Trong những năm gần đây, tốc độ phát triển công nghiệp, thương mại và logistics của tỉnh tăng nhanh với sự hình thành của nhiều khu công nghiệp lớn như Đức Hòa, Bến Lức, Cần Giuộc, Cần Đước và Tân Kim. Nhu cầu vận chuyển nguyên vật liệu, hàng hóa, container, nông sản và hàng xuất nhập khẩu ngày càng tăng mạnh. Tuy nhiên, hệ thống logistics hiện hữu vẫn chưa đáp ứng đầy đủ nhu cầu trung chuyển và lưu thông hàng hóa quy mô lớn, đặc biệt là hệ thống cảng thủy nội địa kết hợp logistics hiện đại.

Khu vực xã Mỹ An có nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển cảng thủy nội địa nhờ vị trí kết nối thuận lợi với các tuyến giao thông thủy và mạng lưới giao thông vùng. Khu đất thực hiện dự án có quỹ đất tương đối lớn, phù hợp phát triển hạ tầng logistics, kho bãi và cảng thủy. Việc đầu tư xây dựng Cảng thủy nội địa Mỹ An sẽ góp phần hình thành trung tâm logistics quan trọng của khu vực, giảm tải cho các cảng tại Thành phố Hồ Chí Minh, đồng thời hỗ trợ phát triển chuỗi cung ứng hàng hóa cho các doanh nghiệp công nghiệp và nông nghiệp trong vùng.

Mục tiêu của dự án là đầu tư xây dựng cảng thủy nội địa hiện đại kết hợp trung tâm logistics, kho bãi và dịch vụ hậu cần cảng nhằm phục vụ hoạt động bốc xếp, lưu giữ, trung chuyển hàng hóa và container. Dự án hướng đến xây dựng mô hình cảng xanh, vận hành hiện đại, đảm bảo hiệu quả kinh tế và phù hợp với định hướng phát triển bền vững của địa phương. Sau khi hoàn thành, dự án sẽ phục vụ vận chuyển hàng tổng hợp, container, nông sản, vật liệu xây dựng và hàng công nghiệp bằng đường thủy nội địa.

Tổng diện tích sử dụng đất của dự án khoảng 29 ha, tương đương 290.000 m². Trong đó, khoảng 50% diện tích được bố trí cho giao thông nội bộ, cây xanh cảnh quan, hồ điều hòa và hạ tầng kỹ thuật nhằm tạo không gian khai thác hiện đại, đảm bảo tiêu chuẩn môi trường và khả năng lưu thông hàng hóa thuận lợi. Phần diện tích còn lại được sử dụng để bố trí khu bến thủy nội địa, bãi container, kho logistics, bãi hàng tổng hợp, kho trung chuyển nông sản, văn phòng điều hành và các công trình phụ trợ.

Khu giao thông và hạ tầng được đầu tư đồng bộ với hệ thống đường nội bộ dành cho xe container rộng từ 18 đến 24 m, đường nhánh rộng từ 12 đến 15 m, bãi quay đầu xe, khu đậu xe tải và khu kiểm soát phương tiện ra vào cảng. Dự án cũng bố trí diện tích cây xanh cảnh quan ven sông, cây xanh cách ly và hồ điều hòa nhằm tạo cảnh quan môi trường xanh, giảm tiếng ồn và tăng khả năng thoát nước chống ngập cho toàn khu vực.

Khu khai thác cảng được đầu tư hệ thống bến thủy nội địa với chiều dài cầu bến dự kiến từ 300 đến 500 m, có khả năng tiếp nhận sà lan và tàu thủy nội địa tải trọng từ 1.000 đến 3.000 tấn. Hệ thống cầu bến bao gồm khu neo đậu phương tiện, hệ thống đệm va, bollard neo tàu, đường công vụ và kè bảo vệ bờ. Khu bãi container được đầu tư hiện đại với hệ thống cẩu nâng, xe nâng container, camera giám sát và phần mềm quản lý khai thác nhằm đáp ứng nhu cầu lưu bãi và trung chuyển container ngày càng tăng trong khu vực.

Bên cạnh đó, dự án đầu tư khu kho logistics và kho trung chuyển hàng hóa phục vụ lưu giữ hàng tổng hợp, nông sản, vật liệu xây dựng và hàng công nghiệp. Các kho được thiết kế hiện đại, đáp ứng tiêu chuẩn vận hành logistics và có khả năng mở rộng trong tương lai. Khu văn phòng điều hành được xây dựng phục vụ công tác quản lý khai thác cảng, điều hành logistics, giám sát an ninh và giao dịch khách hàng.

Hệ thống hạ tầng kỹ thuật của dự án được đầu tư đồng bộ bao gồm hệ thống điện trung thế, trạm biến áp, máy phát điện dự phòng, hệ thống cấp nước, thoát nước, xử lý nước thải, chiếu sáng và phòng cháy chữa cháy. Dự án bố trí hệ thống xử lý nước thải tập trung nhằm đảm bảo toàn bộ nước thải phát sinh được xử lý đạt quy chuẩn môi trường trước khi xả ra ngoài. Hệ thống thoát nước mưa và hồ điều hòa được thiết kế nhằm tăng khả năng điều tiết nước và chống ngập cho toàn khu vực.

Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án khoảng 1.290 tỷ đồng. Trong đó bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng, san lấp, xây dựng cầu bến, xây dựng kho bãi logistics, đầu tư hạ tầng kỹ thuật, giao thông nội bộ, mua sắm thiết bị nâng hạ, xây dựng văn phòng điều hành và các chi phí tư vấn, pháp lý, dự phòng. Nguồn vốn thực hiện dự án dự kiến gồm khoảng 30% vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư và 70% vốn vay tín dụng thương mại.

Tiến độ thực hiện dự án dự kiến từ 36 đến 48 tháng kể từ thời điểm được chấp thuận chủ trương đầu tư. Trong giai đoạn đầu, nhà đầu tư sẽ thực hiện các thủ tục pháp lý, khảo sát, lập quy hoạch chi tiết và hồ sơ môi trường. Sau khi hoàn thành công tác chuẩn bị đầu tư, dự án sẽ triển khai san lấp mặt bằng, thi công hạ tầng kỹ thuật, xây dựng cầu bến, kho bãi và lắp đặt thiết bị khai thác cảng. Sau khi hoàn thành xây dựng, dự án sẽ được vận hành thử nghiệm trước khi đưa vào khai thác thương mại chính thức.

Khi đi vào hoạt động ổn định, dự án dự kiến đạt công suất khai thác khoảng 2,5 đến 3,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm và từ 120.000 đến 180.000 TEU container mỗi năm. Dự án sẽ tạo nguồn doanh thu từ hoạt động bốc xếp hàng hóa, lưu kho, lưu bãi container, dịch vụ logistics, dịch vụ hậu cần cảng và cho thuê kho bãi. Doanh thu dự kiến đạt khoảng 500 đến 700 tỷ đồng mỗi năm khi khai thác ổn định. Thời gian hoàn vốn dự kiến khoảng 9 đến 12 năm.

Ngoài hiệu quả kinh tế, dự án còn mang lại nhiều lợi ích xã hội cho địa phương như tạo việc làm cho khoảng 300 đến 600 lao động trực tiếp và hàng nghìn lao động gián tiếp trong các lĩnh vực logistics, vận tải, thương mại và dịch vụ phụ trợ. Dự án góp phần thúc đẩy phát triển công nghiệp, thương mại, xuất nhập khẩu và nâng cao năng lực cạnh tranh logistics của tỉnh và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Dự án Cảng thủy nội địa Mỹ An được định hướng phát triển theo mô hình cảng xanh và logistics hiện đại, đảm bảo hài hòa giữa hiệu quả kinh tế và bảo vệ môi trường. Nhà đầu tư cam kết tuân thủ đầy đủ các quy định pháp luật về đầu tư, xây dựng, đất đai, môi trường và phòng cháy chữa cháy. Các giải pháp giảm thiểu tác động môi trường như tăng diện tích cây xanh, xây dựng hồ điều hòa, xử lý nước thải, kiểm soát bụi và tiếng ồn sẽ được triển khai đồng bộ trong quá trình đầu tư và vận hành dự án.

Với vị trí thuận lợi, quy mô phù hợp, phương án đầu tư đồng bộ và định hướng khai thác hiệu quả, Dự án Cảng thủy nội địa Mỹ An có tính khả thi cao và phù hợp với định hướng phát triển hệ thống logistics và vận tải thủy của tỉnh Tây Ninh cũng như vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Nhà đầu tư kính đề nghị cơ quan có thẩm quyền xem xét chấp thuận chủ trương đầu tư để dự án sớm được triển khai, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của địa phương và khu vực.